По области применения и эксплуатационным показателям крановое оборудование для строительства мостов можно разделить на три основные группы.
Первая—самоходные полноповоротные краны общего назначения на автомобильном, пневмоколесном, тракторном, гусеничном и железнодорожном шасси. Эти краны применяются наиболее широко, их особенности сравнительно высокая стоимость, наличие автономных двигателей, пониженные трудоемкость и стоимость приведения из транспортного положения в рабочее.
Вторая—спецнализнроваиные универсальные краны общего назначения, т. е. козловые и жестконогие деррик краны. Краны этой группы отличаются более узкой областью применения, меньшей стоимостью, питанием двигателей от внешних источников, повышенными трудоемкостью и стоимостью приведения из транспортного положения в рабочее.
Третья специальные краны, область применения каждого из которых ограничена одним видом работ. Сюда относятся краны шлюзовые, для установки балок автодорожных пролетных строений, консольные для установки балок железнодорожных пролетных строений, а также консольные и шлюзовые для навесного монтажа железобетонных н стальных пролетных строений автодорожных, железнодорожных и городских мостов.
Кроме того, в отдельных случаях используют башенные и кабельные
краны, а также сборно разборные плавучие краны. В качестве плавучих применяют также сухопутные краны, установленные на плавучих средствах.
Так как в большинстве случаев одни и те же работы могут быть выполнены кранами различных типов, то в каждом конкретном случае необходимо выбирать оптимальные (по себестоимости, трудоемкости и продолжительности работ) тип крана или комплект кранов на основе сравнения вариантов.
Наиболее существенное влияние на планово расчетную стоимость машино смены оказывает продолжительность Т работы краиа иа объекте без перебазирования: с уменьшением Г стоимость машино смены резко
возрастает. В большинстве случаев Г—это основной параметр, определяющий выбор между кранами первой и второй групп.
Связь стоимости машино смены с конкретными условиями эксплуатации кранов дает возможность сравнивать экономические показатели работы кранов и выбирать краны с учетом предусматриваемых проектом производства работ условий применения оборудования на тех или иных объектах строительства, добиваясь тем самым решений, оптимальных по стоимости строительства.
Наиболее часто приходится выбирать и сравнивать краны первой и второй групп. При равной грузоподъемности стоимость машино смены крана второй группы ниже, чем первой, в случае продолжительной работы крана без перебазирования. При кратковременной работе и частом перебазировании более экономичен кран первой группы.
Поэтому при выборе кранов нужно четко различать характер строительных работ. Стабильная загрузка кранов в течение продолжительного времени при малых технологических перерывах и организационных простоях обеспечивается, например, при изготовлении сборных железобетонных конструкций, укладке больших объемов бетонной смеси, обслуживании складов материалов и конструкций на строительстве больших мостов. Однако для мостостроения более характерны условия, когда из за рас сосредоточенности искусственных сооружений или отдельных конструктивных элементов одного сооружения, перерывов во время ледохода, ледостава, паводка продолжительность и регулярная работа кранов ие обеспечиваются.
Отмеченные общие экономические предпосылки выбора типов кранов должны быть в каждом частном случае конкретизированы посредством сравнения величин С по формуле (1.1) или Сэ по формуле (1.2). Ввиду существенного влияния стоимости эксплуатации кранов на экономику строительно монтажных работ такой анализ работы кранов необходим на стадии разработки ППР.
Смотрите также: Краны строительные Типы кранов Основы техники безопасности при работе с кранами |
краны строительство монтаж техника мосты