Требования к железнодорожному пути, находящемуся в постоянной эксплуатации МПС, следующие.
Работа консольного краиа на железнодорожных путях, находящихся в эксплуатации, может производиться с разрешения начальника дистанции пути.
Начальнику краиа выдается акт, составленный по форме приложения к «Мероприятиям по обеспечению сохранности железнодорожного пути и безопасности при работе консольных железнодорожных кранов», разработанным Ленгипротрансмостом в 1965 г., утвержденный МПС и Государственный производственным комитетом по транспортному строительству СССР и подписанный начальни ...Требования к железнодорожному пути 
Кран ГЭК 80 гранспортнруется по схеме, приведенной на рис. 9 9 Кран приводится в рабочее положение по возможности вблизи моста, если там имеется свободный тупик или второй путь со съездом на первый Для поворотных кранов съезд не требуется При наличии у моста только одного пути в рабочее положение кран приводится на ближайшем остановочном пункте, имеющем путевое развитие В этом случае путь на всем протяжении должен удовлетворять требовани ям, приведенным в табл 9 2 или 9 3
Для подачи пролетного строения под кран при одно ...Требования к железнодорожному пути 
Специальные строповочные балки в комплектах к кранам ГЭК 80 и ГЭПК 130 предназначены для строповки металлических пролетных строений с ездой понизу. Все соединения тросовых стропов со строповочными балками выполнены в виде закладных осей, имеющих страховочные устройства против самопроизвольного выдвижения. Закладные оси устанавливают в отверстия в вертикальных стенках балки.
Несущие элементы комплектов для уменьшения их массы выполнены из низколегированной стали с учетом требований Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъем ...Требования к железнодорожному пути 
ГЭПК 130—17,5 или ГЭПК 1 ЗОУ металлическое пролетное строение длиной 45,5 м с ездой понизу устанавливают без рельсов и мостовых брусьев. На ближайшей к крану половине пролетного строения укладывают элементы мостового полотна массой 3,3 т, смотровые приспособления массой 2,2 т и опорные части массой 2 т. На дальнем конце пролетного строения подвешивают только верхние балансиры опорных частей массой 1 т. При гаком распре 1елении массы пролетного строения контргруз не требуется и можно поднять пролетное строение массой 125,3 т. При этом нагрузка на дополнительный полиспаст 473 к ...Требования к железнодорожному пути 
После укладки на установленном лролетном строении временного железнодорожного пути кран перемещается в следующий пролет.
Перестановка крана ЖШ 110 нз пролета в пролет строящегося моста может быть выполнена двумя способами.
Одни нз способов заключается в том. что под кран подаются его опорная и противовесная платформы, главная балка крана переводится в транспортное положение, кран устанавливается на своп транспортные единицы н подается вперед до следующей стоянки. Прн этом передняя опора ...Требования к железнодорожному пути 
Для установки плит н балок длиной 12—42 м и массой до 90 т автодорожных и городских мостов, путепроводов и эстакад используют специальные шлюзовые краны различных типов: 1) для установки балок длиной до 24 м н массой до 40 т применяют краны средней грузоподъемности АМК 20 (грузоподъемностью 24 т), АМК 50, МКШ 40, КШМ 35, КШМ 40 и КШК 2Х20; 2) для установки балок длиной до 33 м массой до 60 т применяют краны выше средней грузоподъемности 2X30 КШК 33, КШК 2Х32, МКШ 63 и КШМ 63 и специальный комплекс механизмов; ...Требования к железнодорожному пути 
Для погрузки и разгрузки элементов крана предусматриваются краны грузоподъемностью 10 т автомобильные или 15 т железнодорожные.
ДЛЯ транспортирования, погрузки, разгрузки н монтажа балок длиной 33 м, включая стреловой монтажный кран МК 63.
Схемы, технические характернстн ки, способы установки ими блоков пролетных строений н монтажа самих кранов устаревшей конструкции (АМК 20; АМК 50; КШК 2Х20; 2x30; КШК 30; КШК 2Х32; из УИКМ 2Х50; ЛШК 2Х45 и агрегат Мостотреста) ...Требования к железнодорожному пути 
Грузоподъемное оборудование крана состоит нз привода передвижения грузовых тележек и приводов подъема груза. Передвижение тележ к( осуществляется тяговыми лебедками, установленными на главной балке. Подъемные полиспасты тележки запасованы от подъемных лебедок, установленных там же. Гладкие барабаны тяговых и грузовых лебедок заменены нарезными. На кране установлены ограничители грузоподъемности и все необходимые конечные выключатели, ограничивающие передвижение тележек.
Пути поперечного перемещения ...Требования к железнодорожному пути 
Кран шлюзовой мобильный КШМ 63 запроектирован в 1985 г. Гнпростроймостом при участии ВНИИ транспортного строительства, предназначен для установки пролетных строений длиной до 33 м и массой с учетом строповочных устройств до 63 т. Конструкция крана позволяет транспортировать его по автомобильным дорогам путем расчленения главной балки только на два крупных блока. Такое решение позволяет тратить минимум времени и труда на приведение крана в рабочее и транспортное положение. Кран состоит из следующих основных узлов: тягачей КрАЗ ...Требования к железнодорожному пути 
Привод включает глобоидный червячный редуктор, цилиндрическую убчатую пару, электродвигатель и тормоз. Все составные части привода объединены в общий блок
Привод навешивается полой втулкой червячной шестерни на ведущий вал зубчатой передачи тележки.
При работе крана «сверху» ходовые колеса тележки разгружаются, для чего в раму тележки встроены Два винтовых домкрата, опирающиеся непосредственно на подкрановую ИЛйту.
Ходовая рама коробчатая, кольцевая с поворотными консолями. Номинальная база крана 12 м, колея 10 м. Колея (и база соответств ...Требования к железнодорожному пути
| Страницы: 1 |
краны строительство монтаж техника мосты
Куплю земельный участок
Земельный участок новорижское. Покупка московской земли: куплю земельный участок.
www.landestate.ru