Привод включает глобоидный червячный редуктор, цилиндрическую убчатую пару, электродвигатель и тормоз. Все составные части привода объединены в общий блок
Привод навешивается полой втулкой червячной шестерни на ведущий вал зубчатой передачи тележки.
При работе крана «сверху» ходовые колеса тележки разгружаются, для чего в раму тележки встроены Два винтовых домкрата, опирающиеся непосредственно на подкрановую ИЛйту.
Ходовая рама коробчатая, кольцевая с поворотными консолями. Номинальная база крана 12 м, колея 10 м. Колея (и база соответственно) йожет меняться от 6,3 до 10 м в зависимости от типа и количества ба яок в одном пролете Наибольшая колея соответствует установке крана на шести балках длиной 33 м, наименьшая 6,3 м установке крана на пяти балках длиной 24 м.
Разворот консолей при монтаже крана производится гидроцилиндрами
В качестве поворотных шкворней консолей также используются гидроцилиндры, с помощью которых кран
демонтируется с ирицеиов тяжелово юв Другое на)начение цилиндров подъем крана для перевода его на перпендикулярные п\1и при работе «снизу».
Насосная станция и гидробак установлены внутри кольцевой рамы. Управление гидроцилиидрами производится с четырех пультов управления, расположенных иа кольцевой раме около шкворней. На пульты управления выведены также кнопки включения насосной станции. Фиксация положения консолей гидро амками На каждом гидроцилиндре поворота консоли установлены линейки с указанием различной колеи крана.
Поворотная опора крана роликовая, пятирядная Вертикальные нагрузки вниз передаются нижним сдвоенным рядом роликов диаметром 50 мм. Ролики располагаются в сепараторе, состоящем из нескольких шарнирно связанных секций
Опора состоит из шести обойм.
На наружной обойме нарезан зубчатый венец. Крепление опоры к ходовой раме крана производится двумя рядами болтов М 36X3, а к поворотной платформе одним рядом болтов М 48x3.
Поворотная платформа сварена из листового низколегированного проката. Платформа состоит из кольцевой рамы, двух продольных балок н поперечных диафрагм Кольцевая рама в передней части имеет проуши ны крепления стрелы, а сверху проушины крепления мачты По на ружной обечайке платформы установлены бобышки с отверстиями для крепления поворотной платформы На верхних листах продольных ба лок платформы установлены рельсы, по которым перемешаются противо весы В )аднен части кольцевой ра мы выполнено гнездо для механизма поворота
Грузовые и стреловые лебедкн крана расположены в отсеках поворотной платформы На кране установлены две грузовые и две стрело вые лебедки Конструкция стреловых н грузовых лебедок одинакова
Лебедка состоит нз барабана, установленного на оси на двух подшипниках, открытой зубчатой пары, цилиндрического двухступенчатого редуктора, упругой втулочно пальцевой м\фты, тормоза и электродвигателя
Механизм поворота крана состоит И) стандартного цилиндрического двухступенчатого редуктора ЦУ 200 и тихоходного конического цилиндрического редуктора Выходная шестер ня редуктора сцепляется с наружным з\бчатым венцом поворотной опоры
Кран оснащен подвижным противовесом Необходимость применения подвижного противовеса следует из условия центровки крана при передвижении из пролета в пролет при работе сверху» и при переводе кра на на перпендикулярные пути при работе «снизу» Кроме того, при не редвнжном противовесе значительно меньше изнашивается поворотная опора, так как разворот крана вхо лостую можно производить при сдви нутом к центру вращения противо весе
Конструктивно противовес выполнен из двух самостоятельных частей, передвигающихся по правой и левой продольным балкам платформы
Противовесы передвигаются на гележках, навешиваемых консольно на продольные балки платформы Противовесы состоят из отдельных чугунных блоков, стягиваемых общей шпилькой Привод противовесов общий, состоит из червячного привода ПК 5 и двух канатоведущих механизмов Канатная система передвижения противовеса выполнена таким обра зом, что после съема противовеса и тележек канаты не распасовываются Крайние положения противовеса ог раничиваются конечными выключате тями
Кабина управления краном од номестная, соответствует кабинам ыреловых самоходных кранов, съем пая Во время транспортирования ка бина устанавливается вспомогатель ным краном ТК 6,3 в проем кольце вой рамы поворотной платформы Во время работы кабина монтируется на выносных кронштейнах платформы с правой стороны крана Кабина уни фицнрована с кабиной тракторного крана КТС 10Э, оснащена типовым сиденьем машиниста, стеклоочистите лем лобового окна, вентилятором, отопнтелем, солнцезащитным козырь ком
Управление механизмами крана производится контроллерами, вынесенными па внешние стороны боко вых стенок кабины Внутри кабины размещены только рукоятки управ лення контроллерами
Мачта является элементом рас чальной системы стрелы н предназна чена для передачи усилия расчала стрелы ил поворотную платформу В оголовке мачты расположены бло кн стрелового полиспаста, а также отводные блоки стрелового и гр\зо вого канатов На оси блоков стрело вого полиспаста \становлена траверса расчала мачты После установки в рабочее положение мачта закреп ляется канатными оттяжками
Пояса мачты составные, вы полпены из неравиополочных уголков н листов Пояса связаны раскосной системой, состоящей из уголков
Стрела крана подвесная, вы движная, состоит из трех секций наружной, средней и внутренней Раздвижка секций производится тягачом К 701, транспортирующим кран
Смотрите также: Краны автомобильные и на спецшасси Основная решетчатая стрела Привод крановых механизмов |
краны строительство монтаж техника мосты